Прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 году снижен на 4,7 млн тонн — СовЭкон

Аналитический центр «СовЭкон» снизил прогноз экспорта российской пшеницы в 2026/27 году на 4,7 млн т, до 36,7 млн т, говорится в последнем отчете. Это будет минимальный объем с 2021/22 года и на 20% ниже прошлогодних 46 млн т.

Прогнозы экспорта ячменя и кукурузы оставлены без изменений — по 3 млн т. Прогноз общего экспорта зерна снижен с 49,4 млн до 44,7 млн т.

“Мы снизили прогноз, поскольку больше не ожидаем нормализации экспорта через Черное и Азовское моря до 2027 года”, – отмечают аналитики.

После сентябрьской встречи с Реджепом Тайипом Эрдоганом Владимир Путин раскритиковал прежнюю зерновую сделку и заявил, что Россия не планирует возвращаться к прежнему формату. С тех пор позиция существенно не изменилась, а последующие обсуждения в основном лишь подтвердили ее.

Отгрузки через Черное и Азовское моря остаются значительно ниже обычных уровней. Два из трех крупных зерновых терминалов Новороссийска — НЗТ и КСК, а также порт Туапсе продолжают работать, но с пониженной загрузкой.

Альтернативная логистика постепенно расширяется. Железнодорожные отгрузки в сентябре оцениваются в 1 млн т, а перевалка через порты стран Балтии, как ожидается, вырастет на 60% — до 0,4 млн т с 0,25 млн т в августе. Растут и поставки через российские порты на Балтике и Каспии, а также по Волго-Донскому каналу. Кроме того, Россия начала использовать для экспорта зерна некоторые терминалы, ранее специализировавшиеся на других грузах.

“Расширение альтернативных маршрутов позволило нам в течение месяца постепенно повышать оценку сентябрьского экспорта”, – говорится в сообщении.

Украина также наращивает поставки через Дунай и сухопутные маршруты. Экспорт пшеницы в сентябре оценивается примерно в 1 млн т против 0,6 млн т в августе, однако возможности альтернативной логистики остаются ограниченными.

В целом альтернативные маршруты в России и Украине могут добавить сотни тысяч тонн экспортных мощностей в месяц, тогда как выпадающие черноморские объемы исчисляются миллионами тонн.

“Без возобновления судоходства в Черном море инфраструктурные ограничения продолжат сдерживать рост экспорта и будут оказывать поддержку мировым ценам”, – считают в «СовЭконе».