Консалтинговая компания DB Engineering&Consulting определила несколько маршрутов в Европе, которые совместимы с украинскими вагонами-хопперами, и по которым можно добраться в общей сложности до четырех морских портов ЕС, сообщает Rail.insider со ссылкой на Railfreight.
«Консалтинговая компания провела это исследование по заказу “Укрзализныци”. Отмечается, что украинские вагоны-хопперы выше и шире европейских. Однако перегрузка на границе занимает много времени. Поэтому вопрос заключался в том, в какие порты можно добраться без перегрузки», — указывается в сообщении.
Как уточняется, из 12 исследованных портов четыре порта были определены такими, до которых можно добраться украинскими хопперами, – немецкие Гамбург и Росток, польский Гданьск и румынская Констанца. В исследовании рассматривался грузовой вагон типа 19-752.
Были также определены четыре страны, для которых такие перевозки невыполнимы: Италия, Хорватия, Словения и Чехия. Это означает, что такие порты, как Риека, Триест или Генуя, не являются вариантом для украинских хопперов в качестве конечного пункта назначения.
“На следующих шагах необходимо рассмотреть и решить другие вопросы технической совместимости с европейскими стандартами, такие как правила безопасности, снижение шума и сертификация систем смены тележек (сертификат ECM)”, – прокомментировала немецкая консалтинговая фирма.
Однако, как отмечается, несмотря на то, что вагоны-хопперы могут вместить значительно большие объемы сельскохозяйственных грузов, чем контейнеры, у последних также есть поклонники.
«Вагоны-хоперы являются одним из основных ограничений вместимости и скорости экспорта зерна по железной дороге. При использовании хопперов перегруз поезда занимает 24 ч. Но платформы с контейнерами сокращают перегрузку до двух-четырех часов на поезд», — сказал представитель компании Laude Intermodal Марчин Витчак.
Подробная информация о записи
Дата публикации: 2022-12-23 23:51:26
Источник записи: https://www.zol.ru/n/37e3f
Категория записи: Зерно, Новости рынка, Русский
